하코네 역전
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1. 개요
하코네 역전은 일본의 대학 대항 육상 릴레이 경주로, 매년 1월 도쿄와 하코네를 왕복하는 코스에서 열린다. 1920년에 시작되어, 일본 마라톤의 아버지로 불리는 카나구리 시조 등의 제안으로 시작되었다. 20개의 관동 학생 육상 경기 연맹 소속 대학들이 출전하며, 시드권 획득 대학과 예선 통과 대학으로 구성된다. 10개의 구간으로 이루어져 있으며, '꽃의 2구간'으로 불리는 2구간과 '산 오르기'로 불리는 5구간이 주요 구간이다. 니혼TV 중계 이후 전국적인 인기를 얻었으며, 유학생 선수 출전, 대학 운영 전략, 지역 불균형 등 다양한 논란과 과제를 안고 있다.
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하코네 역전 | |
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기본 정보 | |
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공식 명칭 | 도쿄 하코네 간 왕복 대학 역전 경주 |
로마자 표기 | Tōkyō Hakone kan Ōfuku Daigaku Ekiden Kyōsō |
약칭 | 하코네 에키덴 (箱根駅伝) |
종목 | 육상 경기 |
세부 종목 | 역전 경주 |
창설 | 1920년 |
주최 | 관동 학생 육상 경기 연맹 |
개최 장소 | 일본, 도쿄도, 가나가와현 |
개최 시기 | 매년 1월 2일 (왕로), 매년 1월 3일 (복로) |
참가 팀 수 | 21 |
첫 우승 | 도쿄 고등 사범학교 (1920년) |
최다 우승 | 주오 대학 (14회) |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
최근 대회 결과 | |
지난 시즌 | 제100회 도쿄 하코네 간 왕복 대학 역전 경주 |
이번 시즌 | 제101회 도쿄 하코네 간 왕복 대학 역전 경주 |
지난 대회 우승팀 | 아오야마가쿠인 대학 (7회) |
2. 역사
가나구리 시조의 발의로 1920년에 시작된 하코네 역전은[4] 일본 마라톤의 발전과 세계 무대에서 경쟁할 선수 육성을 목표로 했다. 초기에는 규칙과 실격 기준이 모호했고[93][94], 제2차 세계 대전으로 인해 중단되기도 했다.[9] 전후 재개된 하코네 역전은 1987년 니혼 TV의 전국 중계로 전국적인 인기를 얻게 되었다.[14] 모터리제이션과 교통 체증으로 인한 개최 중지 위기도 있었지만[97], 규칙 개정을 통해 극복했다.
2. 1. 기원
가나구리 시조는 스톡홀름 올림픽에 일본 대표로 참가한 경험을 바탕으로, 세계 무대에서 경쟁할 수 있는 마라톤 선수를 육성하고자 하는 열망에서 하코네 역전을 창안했다.[4] 1917년 요미우리 신문 주최로 열린 교토-上野不忍池|우에노 시노바즈노이케일본어 간 릴레이 경주(도카이도 역전 도보 경주)의 성공에 영향을 받았다.[5]가나구리는 여러 대학에 하코네 역전 참가를 설득했고, 와세다 대학, 게이오기주쿠 대학, 메이지 대학, 도쿄 고등 사범학교(현 쓰쿠바 대학)가 호응하여 1920년 하코네 역전이 시작되었다.[4]
하코네 역전의 착상은 1919년 10월 도쿄고등사범학교 출신 가나쿠리 시조(일본인 최초의 올림픽 선수, '일본 마라톤계의 아버지'), 메이지 대학 경주부의 사와다 에이이치(데구치 린지로와 삿포로 ~ 도쿄 간 22일 완주), 도쿄고등사범학교 체육과 교수 노구치 겐자부로(1924년 파리 올림픽 출전) 3명이 사이타마현 코노스 초등학교 운동회 심판을 본 후, 도쿄로 가는 차 안에서 사와다 에이이치가 그해 6월 동창 데구치 린지로와 삿포로·도쿄 간을 완주했던 것을 바탕으로, 세계적 장거리 선수 육성을 위한 장거리 달리기를 제안하며 시작되었다.[83][84][85] 이때 '아메리카 대륙 횡단 역전'의 '예선회'로 산악 코스를 포함하는 도쿄-하코네 간이 선택되었다.
다른 설로는 숙역 간 계주로 문서나 정보를 전달했던 숙역전마제(''''역전'''')의 히캬쿠(우편 배달)를 바탕으로, 편지에 비유한 타스키를 도쿄에서 도카이도 숙역 츠루미(가와사키숙), 도츠카(도츠카숙), 히라츠카(히라츠카숙), 오다와라(오다와라숙)에서 인계, 하코네마치 우체국(하코네 관문)에 전달하고 도쿄로 돌아오는 속도 경주 대학 대항전 이벤트라는 설도 있다.[87]
2. 2. 초창기 (1920년 ~ 1940년대)
하코네 역전은 1920년 가나구리 시조의 발의로 시작되었다.[4] 가나구리 시조는 '일본 마라톤의 아버지'로 불리며, 세계 무대에서 경쟁할 수 있는 선수를 육성하고자 하는 열망으로 하코네 역전을 창설했다.[4] 그는 1912년 스톡홀름 올림픽에 일본 대표 마라톤 선수로 참가했지만, 도중에 레이스를 포기해야 했다.[5]1917년에는 도쿄가 수도가 된 지 50주년을 기념하여 교토 산조 오하시에서 도쿄 시노바즈노이케 사이에서 東海道駅伝徒歩競走|도카이도 역전 도보 경주일본어가 개최되었다.[4] 이 경주는 요미우리 신문이 주최하고 3일 동안 진행된 516km의 대규모 릴레이 경주였으며, 하코네 역전의 시초가 되었다.
가나구리는 이 경주의 성공에 영향을 받아 여러 대학에 하코네 역전 참가를 설득했고, 와세다 대학, 게이오기주쿠 대학, 메이지 대학, 도쿄 고등 사범학교(현재 쓰쿠바 대학)가 이에 응답하여 하코네 역전이 시작되었다.[4]
제1회 대회는 1920년 2월 14일에 개최되었으며, 아메리카 대륙 횡단을 위한 예선전 성격을 띠었다.[4] 가나구리 시조는 "올림픽에서 일본을 강하게 하려면 장거리, 마라톤 선수를 육성해야 한다"고 주장하며 하코네 역전 개최를 이끌었다.
초창기에는 규칙이 명확하지 않아 인력거가 달리거나 육상 외 다른 종목 선수들이 참가하기도 했다.[93] 또한, 근로 학생의 이중 등록으로 인한 실격 등 실격 기준도 모호했다.[94]
제2차 세계 대전 중에는 1941년부터 중단되었다가 1943년에 한 차례 개최되었고, 종전 후 1947년에 재개되었다.[9]
2. 3. 전후 발전 (1950년대 ~ 1980년대)
하코네 역전은 간토 지방에서 이전부터 인기가 있었지만, 경찰로부터 역전 자체의 중지를 포함한 내용 변경을 강요받는 등 존속의 위기에 놓여 있었다.[14] 그러나 1987년에 니혼 TV가 전국 방송으로 전 구간의 생중계를 시작하면서(전파를 끊지 않는 완전 중계 실시는 1989년부터), 정월의 풍물시 (국민적 스포츠 대회)로서 간토 지방 외에도 인지도와 주목도가 대폭 향상되었다.[14]모터리제이션화로 교통 체증이 늘어난 것은 고도 경제 성장 무렵이었다. 코스 연선 지역에서의 인기는 높았지만, 코스 주변의 교통 체증 때문에 경찰에서도 개최 중지 요청이 나오기도 했다.[97] 주최 측과 경찰 측의 교섭으로 15개 학교 제도나 당겨서 시작하는 등의 규칙 개정이 이루어져 중지 요청은 나오지 않게 되었고, 15개 학교 제도는 제78회 (2002년)까지 이어졌다.
1960년대부터 1970년대에 체육 계열 학부를 가진 대학이 두각을 나타냈지만, 이 무렵은 학생 운동 시기와 겹쳐 좋은 성적에도 영향을 미쳤다고 하는 설도 있다.
2. 4. 전국적 인기 (1980년대 이후)
하코네 역전은 간토 지방에서 이전부터 인기가 있었지만, 경찰로부터 역전 자체의 중지를 포함한 내용 변경을 강요받는 등 존속 위기에 놓여 있었다.[14] 그러나 1987년에 니혼 TV가 전국 방송으로 전 구간을 생중계하면서(1989년부터 전파를 끊지 않는 완전 중계 실시), 정월의 풍물시 (국민적 스포츠 대회)로서 간토 지방 외에도 인지도와 주목도가 대폭 향상되었다.[14] 올림픽과 세계 육상 등에 출전한 하코네 역전 출전자도 적지 않다.모터리제이션화로 교통 체증이 늘어난 고도 경제 성장 시기, 코스 연선 지역에서의 인기는 높았지만 코스 주변 교통 체증 때문에 경찰에서 개최 중지 요청이 나오기도 했다.[97] 주최 측과 경찰 측의 교섭으로 15개 학교 제도나 당겨서 시작하는 등의 규칙 개정이 이루어져 중지 요청은 나오지 않게 되었고, 15개 학교 제도는 제78회 (2002년)까지 이어졌다.
1960년대부터 1970년대에는 체육 계열 학부를 가진 대학이 두각을 나타냈지만, 이 무렵은 학생 운동 시기와 겹쳐 좋은 성적에도 영향을 미쳤다는 설도 있다.
2. 5. 2000년대 이후
하코네 역전은 간토 지방에서 오랜 기간 인기를 얻었지만, 1980년대까지는 경찰로부터 역전 자체의 중지를 포함한 내용 변경을 요구받는 등 존속 위기에 처해 있었다.[14] 그러나 1987년 니혼 TV가 전국 방송으로 전 구간 생중계를 시작하면서(1989년부터 전파를 끊지 않는 완전 중계 실시), 정월의 풍물시이자 국민적 스포츠 대회로서 간토 지방 외에도 인지도와 주목도가 크게 향상되었다.[14]모터리제이션화로 교통 체증이 심해진 고도 경제 성장 시기에는 코스 주변 교통 체증으로 인해 경찰에서 개최 중지 요청이 나오기도 했다.[97] 주최 측과 경찰 측의 협상을 통해 15개 학교 제도, 당겨서 시작하는 등의 규칙 개정이 이루어져 중지 요청은 철회되었고, 15개 학교 제도는 2002년 제78회 대회까지 이어졌다.
하코네 역전 출전자 중에는 올림픽이나 세계 육상 등에 출전한 선수도 많다. (자세한 내용은 하코네 역전의 인물 목록 참조)
하코네 역전은 간토 학련이 주최하는 지방 대회이며, 10위 안에 들면 같은 해 이즈모 전일본 대학 선발 역전 경주 (스포츠의 날 개최, 이하 "이즈모 역전")에 간토 대표로 출전할 수 있다.[15] 이즈모 역전, 전일본 대학 역전, 하코네 역전을 묶어 "대학 3대 역전"이라 부르며, 같은 해에 모든 대회에서 우승하면 "3관왕"이라고 칭한다. 1990년 다이토 분카 대학, 2000년 준텐도 대학, 2010년 와세다 대학, 2016년 아오야마 가쿠인 대학, 2022년 코마자와 대학 등 5개 학교가 3관왕을 달성했다. 단, 하코네 역전은 전국 대회가 아니므로[16], 간토 학련 가맹교 외 대학은 3관왕을 달성할 수 없다. 2016년 아오야마 가쿠인 대학과 2022년 코마자와 대학만이 하코네 역전 왕로와 복로를 모두 우승하여 완전 3관왕을 달성했다.
3. 경기 규칙
하코네 역전의 경기 규칙은 '도쿄-하코네 왕복 대학 역전 경주 경기 실시 요강' 및 '도쿄-하코네 왕복 대학 역전 경주에 관한 내규' 제5장 "경기 세칙" 제15조 - 제21조에 근거하여 진행된다.[108]
경기는 도쿄와 하코네 사이를 왕복하며, 각 방향으로 5개 구간씩 총 10개 구간으로 나누어 진행된다. 각 팀은 10명의 주자로 구성되며, 각 주자는 한 구간씩 달리고 다음 주자에게 타스키(襷, 어깨끈)를 넘겨준다.
선두 팀이 역에 도착한 후 정해진 시간(1~2구간은 10분, 3~4구간은 15분, 그 이후 모든 구간은 20분) 안에 주자가 역에 도착하지 못하면, 다음 주자는 대체 타스키를 가지고 출발한다. 이 시간 차이는 결승선 기록에 추가된다.[108] 선수가 사고 등으로 기권하면 해당 팀은 기권 처리되지만, 이후 구간 선수들은 뛸 수 있으나 기록은 공식적으로 인정되지 않는다.[108]
경기 중 부상이나 질병 등으로 주행이 어려워진 경우, 운영 관리 차량에 동승한 경기 운영 위원, 주로 관리원, 감독 또는 코치의 3자 합의에 의해 경기를 중지시킬 수 있다.[9] 경기 중지 통보는 경기 운영 위원이 적기를 들어 표시한다.[78] 기권한 팀은 이후 구간에서 오픈 참가로 간주되어 주행은 가능하지만 기록은 인정되지 않는다.[9]
타스키 전달은 이전 주자가 중계선을 통과한 후 20m 이내에서 다음 주자에게 전달해야 한다.[9] 복로의 쓰루미·도쓰카 중계소는 선두 주자로부터 10분, 왕로의 히라쓰카·오다와라 중계소는 15분, 복로의 모든 중계소는 20분 늦어진 팀은 다음 주자를 출발시키는 '''쿠리아게 스타토'''(繰り上げスタート, 끌어올리기 출발)가 적용된다.[9][81] 쿠리아게 스타토 팀은 노란색과 흰색 줄무늬 타스키를 사용한다.[9][82]
복로 출발은 1위부터 10분 이내 대학은 시차 출발, 그 외 대학은 1위교 출발 10분 후 동시 출발한다.[9] 달리기 결과가 동시간인 경우 골인 순위, 구간 상위자 수 등으로 순위를 결정한다.[9] 동시간 학교가 복수일 경우 모두 동순위로 처리되며, 10위 동시간 학교가 복수일 경우 모두 다음 해 시드권이 주어진다.[9]
하코네 역전에는 다음과 같은 표창이 있다.[108]
- 종합 우승교: 상장, 우승컵, 금메달, 우승기 등 수여[9], 우승교 감독에게는 기념품 수여[9]
- 준우승교, 3위교: 상장, 컵, 메달 수여
- 종합 1위부터 10위까지: 상장과 트로피 수여 (입상)[9] (제78회(2002년)까지는 입상이 8위까지였다.)
- 왕로 우승교, 복로 우승교: 상장과 트로피, 부상 수여[9], 왕로 우승교에는 하코네정에서 제공되는 현지 특산물 요세기가 공예 트로피(하코네정장배)가 제73회(1997년)부터 수여
- 구간상 수상자(각 구간 1위): 상장과 트로피 수여[9]
- 최우수 선수: 가나구리 시조의 공적을 기리기 위해 제80회(2004년)에 신설된 최우수 선수상으로,[109] 가장 우수한 기록을 낸 선수에게 가나구리 시조배 수여[9]
가나구리 시조배는 후지 등산 역전에서도 사용되는 명칭이며, 산을 오르는 5구간을 중심으로 왕로에서 선정되는 경우가 많지만, 복로에서도 선정된 경우가 있다.
회수 | 수상자 | 소속 대학 | 학년 | 수상 이유 | 비고 |
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제80회 | 가네가에 고지 | 일본 학련 선발 (쓰쿠바 대학) | 4학년 | 5구간 구간상 | 학련 선발 최초의 구간상. |
제81회 | 이마이 마사토 | 준텐도 대학 | 2학년 | 5구간 구간 신기록 | 구간 기록을 2분 이상 갱신. 11명 추월. |
제82회 | 이마이 마사토 (2번째) | 준텐도 대학 (2번째) | 3학년 | 5구간 구간상 | 거리가 연장된 새로운 5구간에서 첫, 본인은 2년 연속의 구간상. 2분 26초 차이를 역전하여 5명 추월로 왕로 우승. |
제83회 | 사토 유키 | 도카이 대학 | 2학년 | 1구간 구간 신기록 | 13년 만에 1구간의 구간 기록을 갱신. 2위에 4분 1초 차이를 냄. |
이마이 마사토 (3번째) | 준텐도 대학 (3번째) | 4학년 | 5구간 구간 신기록 | 1위와의 차이 4분 9초를 역전하여 4명 추월로 왕로 우승. 자신의 구간 기록을 25초 갱신하고 3년 연속 구간상. | |
제84회 | 시노토 준 | 주오가쿠인 대학 | 4학년 | 9구간 구간 신기록 | 복로에서 첫 선정. 주오가쿠인 대학 첫 구간 신기록. 주오가쿠인 대학 사상 최고 순위인 종합 3위 도약에 기여. |
제85회 | 가시와바라 류지 | 도요 대학 | 1학년 | 5구간 구간 신기록 | 1위와의 차이 4분 58초를 역전하여 8명 추월로 왕로 우승. 구간 기록을 47초 갱신. |
제86회 | 가시와바라 류지 (2번째) | 도요 대학 (2번째) | 2학년 | 5구간 구간 신기록 | 1위와의 차이 4분 26초를 역전하여 6명 추월로 왕로 우승. 자신의 구간 기록을 10초 갱신하고 2년 연속 구간상. |
제87회 | 무라사와 아키노부 | 도카이 대학 (2번째) | 2학년 | 2구간 구간상 | 2구간 역대 5위의 기록으로 최하위에서 2분 31초 차이로 선행하는 3위까지 17명을 추월. 팀의 왕로 3위, 종합 4위에 기여. |
제88회 | 가시와바라 류지 (3번째) | 도요 대학 (3번째) | 4학년 | 5구간 구간 신기록 | 자신의 구간 기록을 29초 갱신하고 사상 두 번째 4년 연속 동일 구간상. 왕로 기록 5분 5초 갱신, 더 나아가 대회 종합 기록 8분 15초 갱신에 각각 기여. |
제89회 | 핫토리 쇼다이 | 니혼체육대학 | 3학년 | 5구간 구간상 | 풍속 18m/s의 강풍 속에서 1시간 20분 35초 기록. 니혼체육대학 30년 만의 종합 우승에 크게 기여. |
제90회 | 오쓰 겐토 | 도요 대학 (4번째) | 4학년 | 10구간 구간상 | 10구간 역대 3위의 기록으로 탄탄한 종합 우승을 차지, 대회 복로 기록 갱신에도 기여. |
제91회 | 고노 다이치 | 아오야마가쿠인 대학 | 3학년 | 5구간 구간상 | 5구간의 역대 기록(코스 변경으로 인해 참고 기록 취급)을 넘는 구간 기록으로 대학 첫 종합 우승에 크게 기여. |
제92회 | 구보타 가즈마 | 아오야마가쿠인 대학 (2번째) | 4학년 | 1구간 구간상 | 39년 만에 12번째 "전 구간 선두" 종합 우승의 시발점이 되어, 대학 2연패에 크게 기여. |
제93회 | 아키야마 기요히토 | 니혼체육대학 (2번째) | 4학년 | 6구간 구간 신기록 | 자신의 구간 기록을 8초 갱신. 팀의 종합 7위에 기여. |
제94회 | 하야시 규스케 | 아오야마가쿠인 대학 (3번째) | 3학년 | 7구간 구간 신기록 | 세타라 유타가 가지고 있던 구간 기록을 17초 갱신. 대학 4연패에 크게 기여. |
제95회 | 고마쓰 요헤이 | 도카이 대학 (3번째) | 3학년 | 8구간 구간 신기록 | 후루타 테츠히로가 가지고 있던 구간 기록을 16초 갱신. 대학 첫 종합 우승에 크게 기여. |
제96회 | 아이자와 아키라 | 도요 대학 (5번째) | 4학년 | 2구간 구간 신기록 | 메쿠보 조브 모구스가 가지고 있던 구간 기록을 7초 갱신. |
제97회 | 예곤 빈센트 | 도쿄 국제 대학 | 2학년 | 2구간 구간 신기록 | 아이자와 아키라가 가지고 있던 구간 기록을 8초 갱신. 외국인 유학생 최초 수상. |
제98회 | 요시이 다이마 | 주오 대학 | 2학년 | 1구간 구간 신기록 | 사토 유키가 가지고 있던 구간 기록을 26초 갱신. 팀의 10년 만의 시드권 획득에 기여. |
나카무라 유이토 | 아오야마가쿠인 대학 (4번째) | 3학년 | 9구간 구간 신기록 | 시노토 준가 가지고 있던 구간 기록을 46초 갱신. 복로 신기록 및 대회 신기록에 크게 기여. | |
제99회 | 예곤 빈센트 (2번째) | 도쿄 국제 대학 (2번째) | 4학년 | 4구간 구간 신기록 | 요시다 유야가 가지고 있던 구간 기록을 30초 갱신. 다른 3개 구간에서 구간 기록을 갱신. 시드를 놓친 대학 선수가 가나구리 시조배를 획득하는 것은 처음(학련 선발 제외). |
제100회 | 야마모토 유이토 | 조세이 대학 | 4학년 | 5구간 구간 신기록 | 자신의 구간 기록을 50초 갱신. 조세이 대학 사상 최고 순위인 종합 3위 도약에 기여. |
표창(우승교·입상교·구간상·가나구리 시조 배 등)은 "폐회식"의 회장에서 거행되지만, 왕로 우승 표창에 관해서는 아시노코의 특설 회장의 "왕로 표창식"에서 거행된다.[108] 폐회식은 1월 3일 대회 종료 후에 요미우리 오테마치 홀에서 열린다.
3. 1. 참가 자격
간토 학생 육상 경기 연맹|関東学生陸上競技連盟|Kantō gakusei rikujō kyōgi renmei일본어에 소속된 20개 대학이 하코네 역전에 참가할 수 있다. 이 중 10개 팀은 전년도 상위 10위 안에 들어 시드를 배정받는다. 나머지 10개 팀은 경주 전 해 10월에 열리는 20km 예선인 하코네 역전 예선회에서의 팀 성적을 통해 자격을 얻는다. 마지막으로 선발된 팀은, 팀으로 하코네에 출전 자격을 얻지 못한 대학에서 10월 예선회 20km 로드 레이스에서 상위권에 든 개인들로 구성된 간토 학생 연합 팀|関東学生連合チーム|Kantō gakusei rengō chiimu일본어이다.[3] 2014년과 2024년 경주에는 선발 팀이 포함되지 않았으며, 2014년 이전에는 선발 팀을 간토 학연 선발 팀|関東学連選抜チーム|Kantō gakuren senbatsu chiimu일본어이라고 불렀으며, 20개 참가 팀 중 하나로 자격을 얻지 못한 대학에서 선발된 상위 주자들로 구성되었다.경기에 참가하는 선수는 다음 참가 자격을 충족해야 한다.
# 선수의 소속 학교가 관동 학육 연맹 가맹교이고 선수가 해당 연도의 등록을 완료해야 한다(내규 제4조).[9]
# 소속된 가맹교가 관동 학육 연맹으로부터 처분을 받지 않아야 한다(내규 제5조).[9]
# 본인이 관동 학육 연맹의 자격 심사 위원회로부터 처분을 받지 않아야 한다(내규 제6조).[9]
# 출전 신청 횟수가 4회를 넘지 않아야 한다(예선회만 출전하는 경우도 횟수에 포함)(내규 제7조).[9]
3. 2. 경기 방식
箱根駅伝일본어의 경기 방식은 도쿄와 하코네 사이를 왕복하며, 각 방향으로 5개 구간씩 총 10개 구간으로 나누어 진행된다. 각 팀은 10명의 주자로 구성되며, 각 주자는 한 구간씩 달리고 다음 주자에게 '''타스키'''(襷일본어, 어깨끈)를 넘겨준다.[9]선두 팀이 역에 도착한 후 정해진 시간 안에 다음 주자가 도착하지 못하면, 다음 주자는 대체 타스키를 가지고 출발하며, 이 시간 차이는 결승선 기록에 추가된다.[9] 선수가 사고 등으로 기권하면 해당 팀은 기권 처리되지만, 이후 구간 선수들은 뛸 수 있으나 기록은 공식적으로 인정되지 않는다.[9]
참가 신청은 간토 연맹이 정한 절차에 따라 이루어지며, 자격 심사위원회의 심사를 거쳐 출전 자격이 주어진다.[9] 팀 엔트리는 16명 이내, 구간 엔트리는 정선수 10명과 보결 선수 6명 이내로 구성된다.[9] 유학생은 엔트리 2명, 출전 1명으로 제한된다.[9]
정선수와 보결 선수의 교체는 하루에 4명까지 가능하며, 구간 변경은 불가능하다.[36][9] 보결 선수는 조커와 같은 역할을 하며, 전략적인 선수 교체가 가능하다. 반대로 구간 엔트리에서 보결 선수와 교체된 선수는 달릴 수 없기 때문에, 当て馬적인 요소도 있다.
본 경기에서 10위까지의 대학은 "시드교"로 다음 대회 출전권을 얻는다.[9] 시드권을 획득한 대학에 중대한 문제가 발생하면 시드권이 박탈될 수 있다. 실제로 일본체육대학은 2009년에 대마초 사건으로 2010년 대회 시드권이 취소되었다.[37]
4구는 과거 에이스 구간 중 하나였으나, 구간 거리 단축 이후에는 팀에서 10번째 선수나 1학년을 기용하는 경향이 강해졌다. 그러나 제93회(2017년)부터 구간 거리가 다시 연장되면서 팀의 에이스가 기용되는 구간이 되고 있다.[55] 맑은 날에는 선수 전방에서 후지산을 볼 수 있다.
구간 기록 보유자(4구) |
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예곤 빈센트 (도쿄 국제 대학 4학년) |
1시간 00분 00초 |
제99회 (2023년) |
경기 중 급수는 1구간과 6구간을 제외한 왕복 각 구간에서 실시되며, 급수 장소와 방법은 역전 대책 위원회에서 정한다.[9] 각 팀의 부원이나 관계자가 동반 주행하며 물이나 스포츠 드링크를 건네준다. 과거에는 감독의 직접 급수가 허용되었으나, 2015년부터 금지되었다.
철도 건널목에서의 차단은 불가항력이지만, 심판원이 시간을 측정하여 경기 기록에 포함하지 않는다.[9] 최근에는 철도 회사의 협조로 열차 운행이 조정되고 있다. 과거에는 도츠카 대건널목과 게이큐 가마타 제1 건널목에서 선수들이 발이 묶이는 경우가 있었으나, 현재는 모두 폐지되었다. 현재 코스 상에 남아있는 건널목은 하코네 등산 전철의 고코쿠다니 건널목뿐이다.
경기 중 부상이나 질병 등으로 주행이 어려워진 경우, 운영 관리 차량에 동승한 경기 운영 위원, 주로 관리원, 감독 또는 코치의 3자 합의에 의해 경기를 중지시킬 수 있다.[9] 경기 중지 통보는 경기 운영 위원이 적기를 들어 표시한다.[78]
기권한 팀은 이후 구간에서 오픈 참가로 간주되어 주행은 가능하지만 기록은 인정되지 않는다.[9] 대회 사상 총 11개 대회에서 15개 팀이 기권했다.
과거에는 정규 선수가 주행 불가능할 때 보결 선수가 다시 달리는 '대주(재주행)'가 있었으나, 현재 규칙에는 존재하지 않는다.[80]
타스키 전달은 이전 주자가 중계선을 통과한 후 20m 이내에서 다음 주자에게 전달해야 한다.[9]
복로의 쓰루미·도쓰카 중계소는 선두 주자로부터 10분, 왕로의 히라쓰카·오다와라 중계소는 15분, 복로의 모든 중계소는 20분 늦어진 팀은 다음 주자를 출발시키는 '''繰り上げ出発일본어(繰り上げスタート일본어, 쿠리아게 슛파츠/쿠리아게 스타토)'''(끌어올리기 출발)가 적용된다.[9][81] 繰り上げ出発일본어 팀은 노란색과 흰색 줄무늬 타스키를 사용한다.[9][82]
복로 출발은 1위부터 10분 이내 대학은 시차 출발, 그 외 대학은 1위교 출발 10분 후 동시 출발한다.[9]
달리기 결과가 동시간인 경우 골인 순위, 구간 상위자 수 등으로 순위를 결정한다.[9] 동시간 학교가 복수일 경우 모두 동순위로 처리되며, 10위 동시간 학교가 복수일 경우 모두 다음 해 시드권이 주어진다.[9]
3. 3. 구간
도쿄와 하코네 사이에는 각 방향으로 5개의 구간이 있으며, 각 주자는 한 구간을 달리고 역에서 다음 주자에게 타스키(바톤)를 넘긴다. 각 팀은 10명의 주자로 구성되며, 각 주자는 팀의 끈을 들고 달리며, 각 역에서 팀의 다음 주자에게 넘겨준다.선두 팀이 역에 도착한 후 정해진 시간(1~2구간은 10분, 3~4구간은 15분, 그 이후 모든 구간은 20분) 안에 주자가 역에 도착하지 못하면, 다음 주자는 대체 끈을 가지고 출발한다. 시간 차이는 결승선 기록에 추가된다.
코스(경주로)는 도쿄・요미우리 신문사 앞부터 하코네・하코네마치 아시노코 주차장 입구까지 왕복 217.1km이다[51]。도쿄 오테마치 요미우리 신문사 앞, 히비야, 미타, 시나가와, 로쿠고 다리, 쓰루미, 요코하마역, 호도가야, 도쓰카, 후지사와, 히라쓰카, 오이소, 니노미야, 오다와라, 하코네마치 아시노코 주차장 입구의 각 지점이 코스상의 통과 지점으로 설정되어 있다(내규 11조 1항)[9]。니혼바시는 복로에서만 통과 지점으로 설정되어 있다(내규 11조 1항)[9]。
각 구간의 주요 특징은 다음과 같다.
- 1구간: 도쿄 오테마치 요미우리 신문 빌딩[13] 앞 (북쪽) (왕복 출발) → (도쿄도도 제409호 히비야 시바우라 선) → (국도 제15호선) → (다마치) → (시나가와역 앞) → (신핫쓰야마 다리) → (오이) → (오모리) → (가마타 (게이힌 급행 전철・게이큐 가마타역)) → (로쿠고 다리) → 쓰루미 중계소
- 거리는 21.3km이다[51] (제90회까지는 21.4km였지만 2014년 재측정으로 거리 표시를 변경)[51]。
- 오전 8시 00분에 일제히 출발하며, 출발 전부터 미리 지정된 장소에서 출장 대학의 응원단이나 치어리딩이 모교의 깃발과 함께 응원전을 펼친다.
- 이 구간은 첫 번째 주자의 순위가 팀 전체의 역전 경주 흐름에 영향을 미치기 때문에 가장 중요한 구간 중 하나이다.
- 코스상의 큰 업다운은 신핫쓰야마 다리와 로쿠고 다리뿐이며, 이 부근에서의 선수 간의 심리전도 볼거리이다.
구간 기록 보유자 (1구간) |
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요시이 야마토 (주오 대학 2학년) |
1시간 00분 40초 |
제98회 (2022년) |
- 6구간: 하코네・아시노코(복로 스타트) → 국도 제1호선 → (아시노유) → (에이메이 학원 구교사 부지 앞) → (고와키엔 앞) → (미야노시타 온천향) → (오다이) → (토노자와 온천향) → (칸레이도몬 바이패스[56]) → (하코네유모토역 앞) → 오다와라 중계소
- 아시노코에서 오다와라 중계소까지 20.8km이다.[51]
- 2014년 2월 7일부로 기존의 통과 지점이었던 칸레이도몬이 통행 금지되면서, 제91회 (2015년)부터 칸레이도몬 바이패스로 코스가 변경되어[56], 약 20m 연장되었다.
- 속칭 "산내려" 구간이라고 불리며, 내리막에서의 평균 속도는 시속 25km에 달하며, 이 고속으로 반경이 작은 커브를 많이 돌기 때문에 무릎에 큰 부담이 걸린다.
- 아침 8시대에 고지대에서 출발하는 탓에 영하까지 기온이 내려가는 경우가 많고, 산중에서는 강설하는 일도 드물지 않다.
구간 기록 보유자 (6구) |
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타테자와 쿄지 (도카이 대학 4학년) |
57분 17초 |
제96회 (2020년) |
- 7구간: 오다와라 중계소 → (오다와라 시민회관 앞) → (니노미야) → (오이소) → (국도 134호선) → 히라츠카 중계소
- 오다와라 중계소에서 히라츠카 중계소까지의 21.3km이다[51]。
- 10구간 중 가장 달리기 쉬운 구간이라고 하지만, 9km 이후부터는 잘게 오르내리는 업다운이 있다.
- 초반에는 산에서 불어오는 냉기로 인해 쌀쌀하지만, 해가 높아짐에 따라 기온도 상승하기 때문에, 가장 기온차가 심한 구간이 되고 있다[58]。
구간 기록 보유자 (7구간) |
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아베 히로키 (메이지 대학 4학년) |
1시간 01분 40초 |
제96회 (2020년) |
- 8구간: 히라쓰카 중계소 → (쇼난 대교) → (지가사키) → (하마스가 교차점) → 쇼난 신도 → (후지사와) → (유교지 언덕) → 토츠카 중계소
- 히라츠카 중계소부터 토츠카 중계소까지 21.4km이다.[51]
- 전반은 평탄하여 달리기 쉽지만, 후지사와를 지나면 통칭 "유교지 언덕"이 기다리고 있는 힘든 코스이다.
- 이 구간에서는 햇볕이 강하면 유교지 언덕 부근에서 탈수 증상을 일으키기 쉽다.
구간 기록 보유자 (8구) |
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고마츠 요헤이 (도카이 대학 3학년) |
1시간 03분 49초 |
제95회 (2019년) |
- 9구간: 토츠카 중계소→(곤다자카)→(요코하마역 앞)→ 국도 제15호선→츠루미 중계소
- 토츠카 중계소부터 츠루미 중계소까지의 23.1km이다[51]。
- "복로의 에이스 구간"이라고 불리며, 각 학교의 캡틴 혹은 준 에이스 클래스가 모이는 경우가 많다.
- 복로의 츠루미 중계소는 모든 중계소 중에서 가장 繰り上げ 스타트(시간 제한으로 인한 릴레이 불참)가 발생하기 쉽다.
구간 기록 보유자 (9구) |
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나카무라 유이토 (아오야마가쿠인 대학 3학년) |
1시간 07분 15초 |
제98회 (2022년) |
- 10구간: 쓰루미 중계소 → (로쿠고 다리) → (가마타 (게이큐 가마타역)) → (오모리) → (오이) → (신 얏쓰야마 다리) → (시나가와역 앞) → (다마치) → (히비야 거리 (도도 409호선)) → (가지바시 거리) → (주오 거리) → (니혼바시 기타즈메 교차점) → 도쿄 오테마치 요미우리 신문 빌딩[13] 앞 (남쪽) (복로 골인)
- 쓰루미 중계소에서 도쿄 오테마치까지 23.0km이다[51]。
- 1구와는 달리 바바사키 문에서 니혼바시를 경유하는 루트로 되어 있다.
- 최종 구간인데다 길가의 관중도 늘어나 압박감이 더욱 커지는 구간이다.
구간 기록 보유자 (10구) |
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나카쿠라 히로아쓰 (아오야마가쿠인 대학 3학년) |
1시간 07분 50초 |
제98회 (2022년) |
4. 참가팀
하코네 역전에는 관동 학생 육상 경기 연맹 가맹교 중 전년도 대회에서 시드권을 획득한 대학 10개교와 예선회를 통과한 대학 10개교, 총 20개교와 이 외에 관동 학생 연합 팀을 더한 21개 팀이 출전한다(2015년 제91회 대회 이후의 편성).[17] 제95회(2019년) 기념 대회에서는 관동 인칼레 5년간의 종합 득점 누계가 가장 많은 대학에 출전권을 부여하는 관동 인칼레 성적 쿼터가 마련[18]되었으며, 예선회로부터의 출전교가 11개교가 되어 총 23개 팀이 출전했다.
- '''시드교 (10개교):''' 전회 대회에서 종합 순위 10위 이내
- '''예선회 통과교 (10개교):''' 예선회 성적 상위 10개교
- '''관동 학생 연합 팀 (1팀):''' 제100회 기념 대회에서는 편성되지 않음
5. 중계 방송
2일차 경기는 오전 8시에 시작하며, 6구간은 1일차 5구간의 역주 코스로 진행된다. 첫 4km 구간은 오르막길이며, 이후 산을 빠르게 내려가는 코스로 5구간과 동일한 풍경을 지나간다. 팀 코치는 팀이 산기슭에 있는 하코네유모토역에 도착할 때까지 합류할 수 없다.
6구간은 5구간의 역주 코스이며, 속칭 山下り|야마쿠다리일본어라고 불리는 내리막길이다. 평균 주자 속도가 시속 25km에 달하는 빠르고 도전적인 구간이다. 주자들은 또한 산 정상에서 이른 아침에 시작하는 추위와 싸워야 하며, 기상 조건에 따라 얼어붙고 미끄러운 코스 상태가 드물지 않다. 이러한 어려운 조건들의 조합으로 6구간 또한 5구간과 마찬가지로 많은 전문 주자들이 참여하며, 참가자들은 종종 산 아래에 도착할 때 다리와 발에 부담을 느낀다.
6. 역대 우승팀 및 기록
연도 | 회차 | 우승 |
---|---|---|
1920 | 1 | 도쿄 고등사범학교 |
1921 | 2 | 메이지 대학 |
1922 | 3 | 와세다 대학 |
1923 | 4 | 와세다 대학 |
1924 | 5 | 메이지 대학 |
1925 | 6 | 메이지 대학 |
1926 | 7 | 주오 대학 |
1927 | 8 | 와세다 대학 |
1928 | 9 | 메이지 대학 |
1929 | 10 | 메이지 대학 |
1930 | 11 | 와세다 대학 |
1931 | 12 | 와세다 대학 |
1932 | 13 | 게이오 대학 |
1933 | 14 | 와세다 대학 |
1934 | 15 | 와세다 대학 |
1935 | 16 | 니혼 대학 |
1936 | 17 | 니혼 대학 |
1937 | 18 | 니혼 대학 |
1938 | 19 | 니혼 대학 |
1939 | 20 | 센슈 대학 |
1940 | 21 | 니혼 대학 |
1943 | 22 | 니혼 대학 |
1947 | 23 | 메이지 대학 |
1948 | 24 | 주오 대학 |
1949 | 25 | 메이지 대학 |
1950 | 26 | 주오 대학 |
1951 | 27 | 주오 대학 |
1952 | 28 | 와세다 대학 |
1953 | 29 | 주오 대학 |
1954 | 30 | 와세다 대학 |
1955 | 31 | 주오 대학 |
1956 | 32 | 주오 대학 |
1957 | 33 | 니혼 대학 |
1958 | 34 | 니혼 대학 |
1959 | 35 | 주오 대학 |
1960 | 36 | 주오 대학 |
1961 | 37 | 주오 대학 |
1962 | 38 | 주오 대학 |
1963 | 39 | 주오 대학 |
1964 | 40 | 주오 대학 |
1965 | 41 | 니혼 대학 |
1966 | 42 | 준텐도 대학 |
1967 | 43 | 니혼 대학 |
1968 | 44 | 니혼 대학 |
1969 | 45 | 일본체육대학 |
1970 | 46 | 일본체육대학 |
1971 | 47 | 일본체육대학 |
1972 | 48 | 일본체육대학 |
1973 | 49 | 일본체육대학 |
1974 | 50 | 니혼 대학 |
1975 | 51 | 다이토 분카 대학 |
1976 | 52 | 다이토 분카 대학 |
1977 | 53 | 일본체육대학 |
1978 | 54 | 일본체육대학 |
1979 | 55 | 준텐도 대학 |
1980 | 56 | 일본체육대학 |
1981 | 57 | 준텐도 대학 |
1982 | 58 | 준텐도 대학 |
1983 | 59 | 일본체육대학 |
1984 | 60 | 와세다 대학 |
1985 | 61 | 와세다 대학 |
1986 | 61 | 준텐도 대학 |
1987 | 63 | 준텐도 대학 |
1988 | 64 | 준텐도 대학 |
1989 | 65 | 준텐도 대학 |
1990 | 66 | 다이토 분카 대학 |
1991 | 67 | 다이토 분카 대학 |
1992 | 68 | 야마나시 가쿠인 대학 |
1993 | 69 | 와세다 |
1994 | 70 | 야마나시 가쿠인 대학 |
1995 | 71 | 야마나시 가쿠인 대학 |
1996 | 72 | 주오 대학 |
1997 | 73 | 가나가와 대학 |
1998 | 74 | 가나가와 대학 |
1999 | 75 | 준텐도 대학 |
2000 | 76 | 고마자와 대학 |
2001 | 77 | 준텐도 대학 |
2002 | 78 | 고마자와 대학 |
2003 | 79 | 고마자와 대학 |
2004 | 80 | 고마자와 대학 |
2005 | 81 | 고마자와 대학 |
2006 | 82 | 아시아 대학 |
2007 | 83 | 준텐도 대학 |
2008 | 84 | 고마자와 대학 |
2009 | 85 | 도요 대학 |
2010 | 86 | 도요 대학 |
2011 | 87 | 와세다 대학 |
2012 | 88 | 도요 대학 |
2013 | 89 | 일본체육대학 |
2014 | 90 | 도요 대학 |
2015 | 91 | 아오야마 가쿠인 대학 |
2016 | 92 | 아오야마 가쿠인 대학 |
2017 | 93 | 아오야마 가쿠인 대학 |
2018 | 94 | 아오야마 가쿠인 대학 |
2019 | 95 | 도카이 대학 |
2020 | 96 | 아오야마 가쿠인 대학 |
2021 | 97 | 고마자와 대학 |
2022 | 98 | 아오야마 가쿠인 대학 |
2023 | 99 | 고마자와 대학 |
2024 | 100 | 아오야마 가쿠인 대학 |
대학 | 우승 횟수 |
---|---|
주오 대학 | 14 |
와세다 대학 | 13 |
니혼 대학 | 12 |
준텐도 대학 | 11 |
일본체육대학 | 10 |
고마자와 대학 | 8 |
메이지 대학 | 7 |
아오야마 가쿠인 대학 | 7 |
다이토 분카 대학 | 4 |
도요 대학 | 4 |
야마나시 가쿠인 대학 | 3 |
가나가와 대학 | 2 |
도쿄 고등사범학교 | 1 |
게이오 대학 | 1 |
센슈 대학 | 1 |
아시아 대학 | 1 |
도카이 대학 | 1 |
6. 1. 구간별 기록
기록 | 회차 (연도) | 대학 | 시간 | 거리 |
---|---|---|---|---|
왕복 | 100 (2024) | 아오야마 가쿠인 | 10:41:25 | 217.1 km |
1일차 | 100 (2024) | 아오야마 가쿠인 | 5:18:13 | 107.5 km |
2일차 | 98 (2022) | 아오야마 가쿠인 | 5:21:36 | 109.6 km |
현재 코스에서 각 구간별 기록은 다음과 같다.
구간 | 시간 | 이름 | 대학교 | 회차 (년도) |
---|---|---|---|---|
1 | 1:00:40 | 요시이 야마토 | 주오 | 98 (2022) |
2 | 1:05:49 | 빈센트 예곤 | 도쿄 국제 | 97 (2021) |
3 | 0:59:25 | 빈센트 예곤 | 도쿄 국제 | 96 (2020) |
4 | 1:00:00 | 빈센트 예곤 | 도쿄 국제 | 99 (2023) |
5 | 1:09:14 | 야마모토 유이토 | 조사이 | 100 (2024) |
6 | 0:57:17 | 타테자와 료지 | 도카이 | 96 (2020) |
7 | 1:01:40 | 아베 히로키 | 메이지 | 96 (2020) |
8 | 1:03:49 | 고마츠 요헤이 | 도카이 | 95 (2019) |
9 | 1:07:15 | 나카무라 유이토 | 아오야마가쿠인 | 98 (2022) |
10 | 1:07:50 | 나카쿠라 히로노부 | 아오야마가쿠인 | 98 (2022) |
7. 논란 및 과제
하코네 역전은 오랜 역사와 전통을 가진 만큼, 다양한 사건 사고와 흥미로운 이야기들이 전해진다.
1956년 12월 11일, 제32회 대회를 앞두고 센슈 대학의 코야마 쿠니오 선수가 하코네정 국도 1호선 미야노시타 부근에서 역전 연습 중 교통사고로 사망하는 안타까운 사건이 발생했다.[136][137][138] 코야마 선수는 당시 제7구 주자로 출전하여 구간 9위의 기록을 남겼다.[136][137][138]
사고 2년 후인 1959년 3월 5일, 미야노시타 관광협회는 코야마 선수를 추모하기 위해 하코네 역전 35회 기념비를 건립했다. 이 기념비는 미야노시타 교차점에서 모토하코네 방향으로 약 300m 떨어진 하코네 신사 미야노시타 별원 근처에 있으며, 뒷면에는 코야마 선수의 어머니가 쓴 추모시가 새겨져 있다.[136][137]
현재는 안전상의 이유로 코스 사전 답사(시주)가 금지되어 있지만, 여전히 하코네 산중에서 연습하는 선수들의 모습이 목격되기도 한다.[136]
이 외에도 하코네 역전과 관련하여 다음과 같은 흥미로운 이야기들이 전해진다.
- 하코네 역전의 개최 목적 중 하나가 "미국 대륙 횡단 역전" 개최를 위한 "예선회"였다는 설이 있지만, 이는 1980년대 인기 TV 프로그램 아메리카 횡단 울트라 퀴즈의 영향으로 퍼진 오해일 가능성이 있다.
- 하코네 역전을 목표로 대학 졸업 후 실업팀에 들어갔다가 다시 대학에 재입학하여 하코네 역전을 달리는 선수들도 있다.[142]
- 2003년 제79회 대회에서는 센슈 대학 선수가 절도범을 붙잡아 체포에 기여한 일도 있었다.[143] 이 선수는 본선에서 복통으로 최하위를 기록했지만, 선행으로 인해 많은 응원을 받았다.
- 하코네 역전에서는 선수 응원뿐만 아니라 각 대학 응원단의 응원(예: 도쿄 농업 대학의 무 대나무 춤, 치어리딩, 브라스 밴드)을 보는 것도 또 다른 즐거움이다.
- 골 지점이나 중계소 근처 토지 소유자들이 응원단에게 응원 장소를 무상으로 제공하기도 하며, 이들은 응원단, 치어리딩, 브라스 밴드를 정월의 길한 것으로 여기기도 한다.
- 왕로 골 지점에서는 협찬 기업들이 물품을 판매하거나 상품을 무료로 배포하기도 하며, 유가와라 정에서는 명물인 귤을 제공하기도 한다.
참조
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箱根駅伝公式Webサイト -衛星画像マップ-
http://www.hakone-ek[...]
2008-01-02
[2]
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2008-01-02
[3]
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Hakone Ekiden Kanto Select Team to Return Without Results Being Counted
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箱根駅伝とは―歴史―
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第86回箱根駅伝パーフェクトガイド
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웹사이트
日大・ダニエル、驚異の新記録「20人抜き」
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2009-01-02
[8]
웹사이트
Upstaged / Kashiwabara helps Toyo pass Waseda in final stage, move into position for 3-peat
http://www.yomiuri.c[...]
2011-01-02
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箱根駅伝「関東インカレ成績枠」廃止 今年は日大が出場
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[13]
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2010-08-23
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「バカか」一蹴された中継が危機救う/箱根連載1
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[17]
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웹사이트
東京箱根間往復大学駅伝競走における関東インカレ成績枠の導入について
http://www.kgrr.org/[...]
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[19]
뉴스
【箱根ランナーの旅立ち】新天地で競技を続ける者、4年間で第一線を退く者、“5年生”としてチームに残る者…
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日テレNEWS
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[20]
뉴스
大学5年目の創価大・嶋津雄大「残った意味を確かめる」 箱根駅伝
https://mainichi.jp/[...]
毎日新聞
2023-01-02
[21]
뉴스
3年連続の箱根駅伝、創価大・嶋津雄大が「魂の快走」…厚底シューズに背を向け・闘病は前向きに
https://www.yomiuri.[...]
読売新聞オンライン
2022-01-04
[22]
뉴스
箱根駅伝往路優勝、総合3位以内を狙う創価大の4年生・嶋津雄大は来年度も5年生として大学に残る予定
https://hochi.news/a[...]
スポーツ報知
2021-12-20
[23]
웹사이트
【箱根駅伝エントリー】創価大は嶋津雄大、葛西潤、ムルワを軸に4年生が順当 充実の戦力で初の総合優勝に挑む
https://www.rikujyok[...]
月陸オンライン
2022-12-10
[24]
뉴스
【箱根駅伝4区】“5年目”の創価大・嶋津、区間8位も完全燃焼 「自伝執筆」の夢へ駆ける
https://www.sponichi[...]
スポーツニッポン
2023-01-02
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웹사이트
陸上長距離 嶋津 雄大選手、GMOインターネットグループ所属内定のお知らせ ~GMOインターネットグループ総力を挙げて支援、更なる高みを目指す~
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GMOインターネットグループ
2022-08-01
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嶋津雄大選手 所属内定のお知らせ
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GMOアスリーツ
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オリンピック全体会 人と時代と夢の物語
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箱根駅伝70年史
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箱根駅伝過去の記録
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문서
埼玉大学創立60周年を迎えて 埼玉大学同窓会記念誌
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간행물
第85回東京箱根間往復大学駅伝競走出場枠数の増加について
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箱根駅伝公式Webサイト
2008-09-02
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뉴스
2009年箱根駅伝、過去最多の23校出場
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뉴스
「インカレポイント枠」創設へ=5年に1度の記念大会で予選会免除-箱根駅伝
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2013-06-11
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뉴스
「インカレポイント枠」創設へ=5年に1度の記念大会で予選会免除-箱根駅伝
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時事ドットコム
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간행물
第100回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会 選考方法・参加資格について
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関東学生陸上競技連盟
2022-06-30
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뉴스
日体大、箱根駅伝シード権はく奪へ
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日刊スポーツ
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第95回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会 要項
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문서
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箱根駅伝記録館
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箱根駅伝の記録
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箱根駅伝公式サイトサイト 第95回箱根駅伝予選会 コース図
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웹사이트
東京箱根間往復大学駅伝競走における関東学生連合チームにする問い合わせについて
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関東学生陸上競技連盟
2014-10-09
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문서
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뉴스
東京箱根間往復大学駅伝競走における関東学連選抜チーム並びに関東インカレポイントについて
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뉴스
箱根駅伝「関東学連選抜」15年以降も継続決定
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2013-06-11
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뉴스
箱根駅伝第100回大会予選会「関東」から「全国」に 大学長距離界の勢力図は変わっていくか?
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日刊スポーツWeb版
2022-06-30
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東京箱根間往復大学駅伝競走における距離変更とそれに伴う記録の取り扱いについて
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関東学生陸上競技連盟
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交通規制のお知らせ 第89回東京箱根間往復大学駅伝競走
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交通規制のお知らせ 第89回東京箱根間往復大学駅伝競走
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東京箱根間往復大学駅伝競走第4区・第5区の区間距離の変更とそれに伴う中継所の変更について
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関東学生陸上競技連盟
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東京箱根間往復大学駅伝競走における競走路一部変更に伴う記録の取り扱いについて
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関東学生陸上競技連盟
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【箱根駅伝】名物の5区山上りコース20メートル延長!歴代記録は「参考」扱いに
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報知新聞社
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第86回箱根駅伝コースマップ
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2010-01-01
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フリーザ軍団、2023年は二宮で沿道応援を再開するか…メンバーからは「再結成」願う声
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2022-12-27
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웹사이트
【箱根駅伝】順大8区津田将希「菅田将暉」ばり存在感で区間賞 トレンドも - 陸上 : 日刊スポーツ
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2022-02-21
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웹사이트
陸上・駅伝 - 人生も5区も直感信じて 法政・青木涼真(下) {{!}} 4years. #大学スポーツ
https://4years.asahi[...]
2022-02-21
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웹사이트
【箱根駅伝】遊行寺付近で出現の「○_○」旗の意味は?「ロボットパルタみたい」疑問の声あがる
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2024-01-03
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웹사이트
箱根駅伝の珍事、大胆にコースを間違った「寺田交差点」はなぜ生まれたのか!?
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2016-12-31
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웹사이트
“寺田交差点”がトレンド入り あわや逸走に法大アンカー川上は「コースをあまり覚えていなかった」と冷や汗
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2022-01-03
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웹사이트
「そっちではない!」法大、ゴール前のハプニングに中継思わず…「寺田交差点」ワードも急上昇【箱根駅伝】:中日スポーツ・東京中日スポーツ
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2022-01-14
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웹사이트
10区の名所「寺田交差点」で起きた“新たな事件”――箱根駅伝2022「忘れられない名場面」復路編
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2022-01-14
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뉴스
【箱根駅伝】競歩五輪代表・川野将虎、東洋大の6年ぶりVへ給水係務める
https://hochi.news/a[...]
2019-12-31
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M高史『箱根駅伝!!給水を担当しました!!』
https://ameblo.jp/mo[...]
2023-01-05
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웹사이트
箱根駅伝往路でJRAのG1ジョッキーが選手にサプライズ給水!「めっちゃいい顔していたので感動した」
https://hochi.news/a[...]
2024-01-05
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웹사이트
【箱根駅伝】“父から給水” の中央学院大4区・黒岩勇禅「言葉じゃ表せない」ネット上では「熱い親孝行」「いい走りだった」
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第93回東京箱根間往復大学駅伝競走 給水要領
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渋滞対策箇所の効果確認
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国土交通省関東地方整備局
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京急空港선 관련 내용
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京急蒲田駅付近 連続立体交差事業について
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東京都 / 大田区 / 京急電鉄
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箱根登山線 小涌谷駅
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東京箱根間往復大学駅伝競走競技実施要項(第87回)
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칼럼
取り返しのつかない事故が、箱根駅伝で起こる前に
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週刊漫画サンデー
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日本大学校友会 神奈川県支部 箱根駅伝歴史シリーズ「箱根・・・遙か」第10話より
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日本大学 駅伝ホームページ
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箱根駅伝 관련 내용
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箱根駅伝誕生秘話
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筑波大学陸上部OB会「箱根駅伝の計画と開催」(岡尾恵一著(立命館大学名誉教授・東京高師陸上競技部OB)
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서적
箱根駅伝70年史
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箱根駅伝70年史
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箱根駅伝70年史
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箱根駅伝70年史
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서적
箱根駅伝70年史
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서적
箱根駅伝70年史
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箱根路の興奮伝えた綱渡りの実況録音…1953年NHKラジオ中継開始
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2023-08-27
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웹사이트
【箱根駅伝トリビア】「正月の風物詩」背景にメディアの挑戦
https://sports.yahoo[...]
2023-12-30
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箱根駅伝 관련 내용
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웹사이트
箱根駅伝で“大博打”に出たNHKが全国中継したワケ たった3分間、一度だけ実現した知られざる過去
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2024-01-02
[105]
문서
箱根駅伝 관련 내용
[106]
문서
上武大学の所属選手としては過去に選抜チームの一員として出場経験有り。
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웹사이트
箱根駅伝、沿道観戦者は91万人 3年ぶりに応援容認
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第99回東京箱根間往復大学駅伝競走要項
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関東学生陸上競技連盟
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夢と感動と愛を与えた日本陸上界の偉人5人
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【SPAIA】スパイア
2016-07-23
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문서
第73回(1997年)から'''特別協賛'''
[111]
문서
新法人になってからは、ゼッケンの特別協賛のサッポロビールのマークが変わった(サッポロビール→SAPPORO)。
[112]
문서
第91回(2014年度)大会より。BS日テレによる予選会中継にて確認。
[113]
문서
敷島製パンは第92回までは「協力」としてクレジットされていた。テレビ中継において販路に該当しない地域(県・圏域)の局では[[ACジャパン]]の啓発CMに差し替えていたが、2016年(第92回)はACジャパンの啓発CMが流れなかった(※販路に該当しない地域でもPascoのCMは流れた)。
[114]
웹사이트
箱根駅伝、今度は白バイで…日大OBの巡査部長
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読売新聞
2011-12-27
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뉴스
箱根駅伝、先導する白バイ隊員は“特殊任務”…超エリートのみが挑む難易度最高水準&過酷な任務
https://biz-journal.[...]
ビジネスジャーナル
2019-01-02
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뉴스
先導の白バイに駐車場提供…“聖地”に 戸塚の和食店、隊員見守り50年余
https://www.kanaloco[...]
神奈川新聞
2023-12-29
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웹사이트
箱根駅伝中継所ドクターは全員が順大医学部OB…なぜか協力しない大学がウジャウジャ
https://www.nikkan-g[...]
日刊ゲンダイ
2022-12-28
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뉴스
「前大会は発売前のトヨタbZ4X」2023年箱根駅伝の先導車は何?大本命はトヨタのあの車
https://car-moby.jp/[...]
MOBY[モビー]
2023-01-02
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웹사이트
四輪製品ニュース - 燃料電池車「FCX」、第80回東京箱根間往復大学駅伝競走で大会本部車として走行
http://www.honda.co.[...]
2003-12-10
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뉴스
箱根駅伝への車両提供 ホンダに出し抜かれたトヨタ : J-CASTニュース
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予選会要綱
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日本テレビ放送網
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敷島製パンは第92回までは「協力」としてクレジットされていた。
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けんこうニュース新聞 第38号
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奥津医院
2022-12-28
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웹사이트
順天堂だより2020年1月号 No.308
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学校法人順天堂
2022-12-28
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뉴스
箱根駅伝に名を残した3人の「山の神」
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SPAIA
2016-10-04
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뉴스
青学大・神野 山上りで驚異のハイペース「夢なんじゃないかな」 ― スポニチ Sponichi Annex 駅伝
https://www.sponichi[...]
[127]
뉴스
青学が往路初V!神野、3代目「山の神」襲名!!/箱根駅伝 (1/3ページ) - スポーツ - SANSPO.COM(サンスポ)
https://www.sanspo.c[...]
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웹사이트
【箱根駅伝】青学大が往路制覇“山の神野”原監督も驚く5区で柏原超え
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スポーツ報知
2015-01-03
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뉴스
3代目“山の神”降臨!青学大往路初V//デイリースポーツ online
https://www.daily.co[...]
[130]
뉴스
“山の神”柏原「これで御役御免です」/スポーツ/デイリースポーツ online
https://www.daily.co[...]
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서적
箱根駅伝
幻冬舎
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뉴스
「山の神」はどんな人たち?4年連続区間賞の柏原竜二、驚異的速さの神野大地…元祖は今井正人
https://www.yomiuri.[...]
[133]
뉴스
「山の神」3人の5区を徹底検証。4代目の条件となるタイムとは?
https://number.bunsh[...]
[134]
문서
新聞の報道やNHKの録画VTRなどにも記録されている。
[135]
문서
総合優勝ではない場合、混雑防止などもあってチーム全員がゴールスペースにいることはほぼないため、チーム全員でお辞儀をすることは出来ない。
[136]
웹사이트
箱根駅伝のタブー「試走問題」にモノ申す! あの悲劇を繰り返すな
http://gendai.ismedi[...]
講談社
2016-01-03
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웹사이트
箱根駅伝35周年記念 小山国夫鎮魂の碑
http://www.west4.gr.[...]
ウエスト4委員会事務局
2011-10-05
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웹사이트
選手詳細情報(小山国夫)
http://www.hakone-ek[...]
関東学生陸上競技連盟・読売新聞社
2016-11-06
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웹사이트
第59回 全国会員大会 後編
http://akashijc.tenk[...]
社団法人明石青年会議所
2010-10-06
[140]
문서
例えば[[プロ野球]]の[[日本選手権シリーズ|日本シリーズ]]や[[オールスターゲーム (日本プロ野球)|オールスターゲーム]]、[[サッカー]]の[[天皇杯 JFA 全日本サッカー選手権大会|天皇杯]]、あるいは[[中央競馬]]における[[東京優駿|東京優駿(日本ダービー)]]というカテゴリーとして。
[141]
웹사이트
ゴミ拾い駅伝 Clean-up Relay
http://another-proje[...]
NPO法人もう一つのプロジェクト
2022-12-09
[142]
웹사이트
【箱根駅伝】“最後の昭和生まれランナー”?東農大・山本、25歳で夢かなえた
http://headlines.yah[...]
2014-01-04
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웹사이트
箱根駅伝ハプニング集 警察暴走、犬で裸足で区間新
https://cocokara-nex[...]
2023-01-03
[144]
문서
ただし、出雲駅伝において同一大学から複数人の留学生が出場した事例は、2011年の拓殖大学が最後となっている。
[145]
문서
全日本大学駅伝では1990年代に名古屋商科大学が台湾人留学生を起用した例がある。予選会においては第99回(2022年)で関東学院大学から韓国人留学生が出場したほか、東京大学大学院や防衛大学校からスポーツ留学ではない留学生が出場した例がある。
[146]
문서
東京箱根間往復大学駅伝競走における関東インカレポトについて
http://www.kgrr.org/[...]
2013-06-10
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웹사이트
「インカレポイント枠」創設へ=5年に1度の記念大会で予選会免除-箱根駅伝
http://www.jiji.com/[...]
2013-06-11
[148]
문서
女子陸上長距離は全国に強豪校が点在しているためこの現象が起こっていない。
[149]
문서
『陸上競技マガジン』及び『月刊陸上競技』。毎年2月号あたりで載せている次年度の主要大会日程表にも、日本陸連が主催又は後援の大会、及びその協力団体の主催大会しか記載されておらず、箱根駅伝の名前はない。
[150]
문서
箱根駅伝は全日本大学駅伝や出雲駅伝に比べ、区間数や、区間あたりの距離の平均が非常に大きい上、他の学生駅伝には無い「山登り」「山下り」の区間も存在するなど、学生駅伝の中では最も過酷である。
[151]
뉴스
箱根駅伝の全国化 青学・原監督「厳しく言えば、茶番」のワケ 地方の大学に聞くと…
https://newsdig.tbs.[...]
[152]
뉴스
青学大・原晋監督「まさに茶番劇」箱根駅伝の全国化が来年1月の100回大会限りの見通しに異論
https://www.nikkansp[...]
[153]
뉴스
【箱根駅伝】全国化は第100回大会限り 来年以降は関東学連加盟校のみに出場資格付与
https://www.nikkansp[...]
[154]
문서
1982年までは系列局自体がなかったため、サンテレビジョンにも同時放送され、1983年からはテレビ大阪を皮切りに、TXNネットワーク|メガTONネットワークの各局向けにも放送されていた。番組自体は往路の個所を録画ダイジェストで放送したのち、後半がゴールの個所を軸にした内容を放送した。
[155]
뉴스
新春特別研究「マラソンでメダル」が見たいのに……なぜ日本人には「箱根駅伝までの選手」が多いのか
https://gendai.media[...]
[156]
문서
ギタヒ、ワンジル、カロキは世界陸上競技選手権大会|世界陸上、夏季オリンピック|オリンピックに母国・ケニア代表として出場経験があり、中でもワンジルは2008年北京オリンピックで2008年北京オリンピックの陸上競技・男子マラソン|マラソン金メダル、カロキも世界陸上、オリンピックの10000mで複数回入賞している。
[157]
웹사이트
「新・山の神」柏原竜二が現役引退!今後は社業に専念
http://www.hochi.co.[...]
スポーツ報知
2017-04-03
[158]
뉴스
伸び悩んだ選手も多い? 箱根駅伝のエースだった男たちの“その後”
https://dot.asahi.co[...]
AERA dot.
2021-02-12
[159]
뉴스
箱根駅伝MVP→26歳で引退…箱根8区最速ランナー・小松陽平が明かす“早期引退”の理由「自分の限界が見えてしまった」「ムダな1年をおくるより…」
https://number.bunsh[...]
[160]
문서
このうち、木滑良・宮脇千博・岩田勇治は高校卒業後大学には進学せず実業団に所属。上門大祐は京都産業大学の出身。河合代二は麗澤大学2年時の第88回東京箱根間往復大学駅伝競走|第88回大会に関東学生連合チーム|関東学連選抜のメンバーとして9区にエントリーされたが、当日エントリー変更されている。
[161]
문서
箱根駅伝未経験の選手は、2019年大会にも出場した上門大祐、橋本崚、河合代二のほか、高校卒業後実業団に進んだ古賀淳紫、丸山文裕、松本稜、広島大学出身の相葉直紀、兵庫県立大学出身の村本一樹、駒澤大学出身だが大学三大駅伝への出場は一度もなかった小山裕太の9人である。
[162]
문서
正確には「箱根駅伝への出場を制限しない」とする決定である。
[163]
웹사이트
本学学生の大麻事件に係る関東学生陸上競技連盟裁定並びに勧告についての本学の見解
http://www.nittai.ac[...]
日本体育大学
2009-04-18
[164]
웹사이트
日体大陸上部 関東学連へ“反発”質問状
https://www.sponichi[...]
スポニチアネックス
2009-04-18
[165]
문서
サンケイ新聞近畿D版テレビ欄1979年~1983年1月3日付朝刊テレビ欄。
[166]
뉴스
順大が13年ぶり優勝/写真で見る第55回箱根駅伝
https://www.nikkansp[...]
2020-11-26
[167]
뉴스
【箱根百継】日テレが生中継を開始「テレビ時代の幕開け」…1987年箱根駅伝
https://hochi.news/a[...]
[168]
웹사이트
沖縄ケーブルネットワーク、きょうから日テレを生放送 「ZIP!」「ヒルナンデス」ニュース番組中心に
https://ryukyushimpo[...]
琉球新報(2019年8月1日作成)
[169]
웹사이트
OCN開局30周年祝う 節目に関係者ら350人 大熊社長「箱根駅伝を沖縄で初放送する」
https://ryukyushimpo[...]
琉球新報(2019年12月10日作成)
[170]
웹사이트
第97回「箱根駅伝」放送のお知らせ
https://www.nirai.ne[...]
沖縄ケーブルネットワーク
2020-12-21
[171]
웹사이트
箱根駅伝 宮古テレビ091CHで生放送!!
https://www.miyako-n[...]
宮古テレビ
[172]
웹사이트
箱根駅伝100回大会 — 危機を乗り越えた金字塔
https://www.ssf.or.j[...]
2023-12-22
[173]
문서
NHKアーカイブスポータル|NHKクロニクル(NHKアーカイブス)でさかのぼることができる最古の年。ラジオ番組のデータは1992年4月1日以降のものしか表示できないため。
[174]
문서
1993年のタイトルは『新春野党インタビュー』。なお翌1994年は箱根駅伝中継終了後に『新春党首インタビュー』と題した番組が放送されている。
[175]
웹사이트
1993年1月2日 ラジオ第1 番組表
https://www.nhk.or.j[...]
[176]
서적
NHK年鑑'91
日本放送出版協会
1991
[177]
웹사이트
日本の新春 ―多元中継―
https://www.nhk.or.j[...]
2024-01-04
[178]
문서
第100回大会(2024年)中継放送内の実況コメント。
[179]
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2014年までは、[[NPB|日本プロ野球(NPB)]]の[[クライマックスシリーズ]]と重複した場合にシリーズの試合中継を優先したため、重複する時間には実況音源をインターネット向けに配信。2015年にはクライマックスシリーズとの二元中継を実施したが、2016年からは出雲駅伝の中継を優先している。
[180]
뉴스
箱根駅伝をラジオ局はどう伝えているか。文化放送ディレクター「レース、選手の多様な情報を多方面で発信しているのが強み」
https://sportiva.shu[...]
Web Sportiva
2021-12-29
[181]
문서
NRN加盟局以外ではCBCラジオでも放送されている。
[182]
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かつて一部の局では別番組を放送するため、中継が長時間中断する(11:00飛び降り、12:30(13:00)飛び乗りなど)例があったが、近年は長時間中継を中断する局はみられない。
[183]
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番組の途中には、日本テレビから映像・情報の提供を受けている旨のアナウンスを随時挿入。
[184]
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放送上の名義は「小川真由美アナウンサー」
[185]
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2007年以降は、有期雇用契約扱いの女性アナウンサーが代々担当。担当日に文化放送のみで流れる中継直前番組にも出演する。
[186]
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かつては、文化放送の女性アナウンサーが担当していた。
[187]
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実際には中断の間に正時を跨ぐため、最初の2分間をCMに充てた後に、時報をはさんでローカル編成へ移行するネット局が多い。中断の前に文化放送から「ネットスタジオ担当」による中断のアナウンスが入る。
[188]
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沿道の商店・民間施設の敷地を中継所の実況に借用する場合には、当該中継所を紹介する場合に、当該商店・施設に関するPRコメントを中継担当のアナウンサーが入れることがある。
[189]
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かつては、[[菅野詩朗]](2012年9月の定年退職後に通過ポイントの実況を毎年担当)や[[吉田涙子]](放送事業局報道スポーツセンター所属の報道記者、2014年までは制作部所属のアナウンサー)が中継所のリポーターを務めた。
[190]
문서
文化放送時代にもスポーツアナウンサーとして出演
[191]
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放送上の名義は「鬼頭里枝アナウンサー(またはリポーター)」
[192]
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放送上の名義は「小笠原聖アナウンサー」で、2024年から担当。
[193]
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[[STVラジオ]]ではない。これは、土曜日の日中に通常番組『[[ウイークエンドバラエティ 日高晤郎ショー]]』(2018年春終了)の放送が優先される事情に配慮した措置とされる。
[194]
문서
文化放送制作の番組では、2018年以降に[[埼玉西武ライオンズ]]と[[中日ドラゴンズ]]の[[セ・パ交流戦]]を中心に『[[文化放送ライオンズナイター]]』と『[[CBCドラゴンズナイター|CBCラジオ ドラゴンズナイター]]』の相互ネットを実施する年があるものの、定期的な同時ネット番組は箱根駅伝実況中継のみである。放送対象地域の愛知・三重両県内で開催される全日本大学駅伝では、文化放送制作の中継を2019年まで[[ZIP-FM]]が、2020年から[[東海ラジオ放送|TOKAI RADIO]]が同時ネット。
[195]
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[[清水次郎]](2007年・2008年:東京都・早稲田大学出身) → [[山下剛]](2009年 - 2011年:神奈川県・早稲田大学出身)→ [[高野純一]](2012年 - 2015年:千葉県・早稲田大学出身)→ [[平岩康佑]](2016年 - 2018年:東京都・法政大学出身)
[196]
문서
往路・復路とも、2007 - 2015年・2017年は平塚中継所、2016年は戸塚中継所を担当。
[197]
문서
大会開催が平日と重なった場合、『[[ニュース・パレード]]』(文化放送制作のNRN向け全国ニュース)を通して、派遣アナウンサーによる実況音源が[[大阪放送|ラジオ大阪]]から流れることがあった。
[198]
웹사이트
ラジオ日本の箱根駅伝|現場リポート
https://www.nitro.co[...]
NiTRo
2023-11-16
[199]
웹사이트
年末年始の特別番組のご案内 | ニッポン放送 ラジオAM1242+FM93
https://www.1242.com[...]
[200]
문서
ラジオ日本制作分は関東地方(2012-13年は群馬県と栃木県を除く)と近畿2府4県(兵庫・大阪は2012年から、京都は2018年から、滋賀・奈良・和歌山は2022年から)のみ。
[201]
문서
2019年まで制作局の文化放送および同局と個別の中継回線でネット受けする一部の局(朝日放送ラジオやNRN非加盟のCBCラジオ)はステレオ放送で、NRN回線での配信をネット受けする局(秋田放送・北海道放送・中国放送など)は回線の都合上モノラル放送だったが、2020年はステレオ放送によるネット局が増加した(北海道放送・北日本放送・RSK山陽放送・西日本放送・中国放送・山口放送など。秋田放送などモノラル放送の局もあり)。
[202]
문서
ラジオ日本は2011〜13年開催分の予選会の、文化放送は2014年以降の全日本大学駅伝(第46回以降)および2015年以降の出雲駅伝(第27回以降)の配信実績がある。
[203]
문서
ただし、公式ガイドブックとなっているものは協力している陸上競技社発行のものであって、共催である読売新聞社のものは公式ではないことに注意。
[204]
웹사이트
<いだてん>「箱根駅伝」初開催へ!瀬古利彦、谷口浩美、原晋が期待を語る
ザテレビジョン
2021-01-03
[205]
웹사이트
하코네 역전 마라톤이란?
http://bbs.marathon.[...]
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